Postoje četiri stvari koje je dobro imati na umu želimo li izbjeći akvaplaning, a i ako se isti dogodi, treba znati pravilno reagirati kako bi mogućnost nesreće sveli na što manju razinu.

1. 1. Akvaplaning se događa kada guma nije sposobna dovoljno brzo izbaciti sloj vode ispod sebe. Treba imati na umu da katkada to nije u stanju učiniti ni potpuno nova guma, a potrošena, dakako, još manje i teže, jer dolazi do gubitka kontakta s cestom, pa automobil počinje klizati po vodi, što u konačnici znači da je vozač izgubio kontrolu nad vozilom, te da vozilo nije u stanju ispuniti “naredbe” koje mu daje vozač. Razlika u brzini, kod koje nastupa proklizavanje između nove i napola istrošene gume, iznosi od 7 do 10 kilometara na sat, a kod dubine profila ispod 4 milimetra ta se razlika počinje još brže povećavati.
   2. Najvažnije je promptno reagirati. Znakovi proklizavanja očituju se u bržem okretanju pogonskih kotača i glasnijem radu motora, laganom i neučinkovitom upravljaču, te zanošenju stražnjeg dijela vozila, dok se kod modernijih automobila pale i alarmne žaruljice sustava stabilnosti.
   3. Pored promptnog reagiranja, najvažnije je ostati pribran. To znači čvrsto držanje upravljača kako bi automobil nastavio pratiti svoj zacrtani smjer kretanja, jer bi dodatno skretanje i promjena pravca dovelo do još većeg gubitka kontrole. Nemojte ni naglo kočiti, budući da se kotači mogu zablokirati. Postupno smanjujte brzinu lagano podižući nogu s papučice gasa; kotači će ponovno uspostaviti kontakt s cestom, a vozač će ponovno steći potpunu kontrolu nad vozilom.
   4. Najvažnije od svega, kao i inače – preventiva, svesti potencijalni rizik na što manju razinu. Najbitnije je vožnju prilagoditi uvjetima na cesti, odnosno smanjiti brzinu vozila, pogotovo ako na cesti uočimo nakupine vode, tzv. lokve.

Cjelogodišnje gume nedvojbeno postaju sve popularnije, no čitavo vrijeme pred njima stoji nekoliko upitnika. Prvi – kako se uspješno boriti protiv klasičnih ljetnih i zimskih pneumatika, drugi – kako istodobno ponuditi dobre vozne karakteristike na mokrim podlogama, i treći – kako u konačnici stvoriti ekološki prihvatljivi proizvod. Izazova je puno, pa je stoga sasvim logična sumnja je li uopće moguće proizvesti gumu koja će na zavidnoj razini pomiriti sve ove zahtjeve. Jer, potrebno je naći gumu koja će u ljetnim uvjetima, pri temperaturi asfalta od 50 stupnjeva Celzijevih, biti ugodna za vožnju, ali i sigurna u opasnim situacijama. Ta ista guma bi u zimskim uvjetima, pri temperaturama ispod nule i na snijegom pokrivenim prometnicama, također trebala omogućiti maksimalno sigurno upravljanje vozilom. A jednako sigurna morala bi biti i na vlažnoj te skliskoj cesti. U dodatku – još bi morala biti izdržljiva, lagana, štedljiva i tiha. Kako sve to pomiriti?

U potrazi za odgovorom na to pitanje europski autoklubovi, uključujući i HAK, su prvi put podvrgnuli testu 16 modela u jednoj od najpopularnijih dimenzija 205/55 R16 (automobili Golf klase) te prvi put dobili vrlo preporučljivu gumu (izvrsne nema). To je Goodyear Vector 4Season Gen-3, koja također nije bez mana (pogotovo pri visokim ljetnim temperaturama na suhoj podlozi), ali je u ovoj konkurenciji najbolja. Nažalost, ni jedna cjelogodišnja guma nije uspjela dosegnuti visoku razinu na dva važna područja – sigurnosti i ekologije, niti se uspjela približiti top standardima specijaliziranih ljetnih i zimskih pneumatika u pojedinim kategorijama.

Uz Goodyear Vector 4Season Gen-3 (ukupna ocjena 2,4 , vrlo preporučljivo ili vrlo dobro), koji se pokazao dojmljivim u mokrim i zimskim uvjetima (uz veliku predviđenu kilometražu, visoku izdržljivost i dobru učinkovitost), sve pohvale zaslužuje i Pirelli Cinturato All Season SF2 (ukupna ocjena 2,6 – preporučljivo ili dobar), jer je to jedina guma koja je dobila ocjenu vrlo preporučljivo na području sigurnosti. Drugim riječima, vozačke karakteristike su joj impresivne i po ljeti, i po zimi, i na mokrom. Nažalost, u kategoriji predviđene kilometraže nije blistala, zbog čega joj ni ukupna ocjena nije mogla biti vrlo preporučljiva (izmaknula za samo desetinku boda). Međutim, za vozače koji ne rade puno kilometara godišnje ovo bi mogao biti i te kako zanimljiv izbor.

Rezultate vrijedne isticanja zaslužila je i sljedeća četvorka – Hankook Kinergy 4S2 i Michelin CrossClimate 2 (po 2,7) te Kumho Solus 4S HA32+ i Vredestein Quatrac (po 2,8). Sve navedene gume bile su dosta uspješne na ekološkom polju te nešto manje na sigurnosnom polju. Konkretno, Hankook nije briljirao na mokroj i snijegom pokrivenoj površini, Michelin na mokroj, Kumho na mokroj i suhoj, a Vredestein na mokroj, suhoj i snijegom pokrivenoj površini. Uz pet prethodno spomenutih, ukupnu ocjenu preporučljivo zavrijedila je još samo guma Falken EuroAll Season AS210, koja se posebno nije istaknula niti po sigurnosnim niti po ekološkim učincima.

Razinu ispod smjestila se sedmorka koja se ne može pohvaliti posebno ujednačenim karakteristikama te se nakon ovoga testa samo djelomično preporučuje. Toj skupini pripadaju modeli Firestone Multiseason2, Sava All Weather, Nankang Cross Seasons AW-6, Toyo Celsius AS2, Semperit AllSeason-Grip, Uniroyal AllSeasonExpert 2 i Yokohama BluEarth-4S, koji imaju svoje dobre i loše strane, ali će zahvaljujući upravo onim dobrima privući neke kupce. To vjerojatno neće biti vozači koji obitavaju u toplim podnebljima zato što im je sigurnost na suhim podlogama manjkava. Stoga prevaljujete li puno kilometara u ljetnim uvjetima, ovu grupu proizvoda pokušajte izbjeći jer vožnja u njima nije precizna, a manevri kod izbjegavanja prepreka u vožnji na limitu mogu dovesti do preupravljanja I nedovoljno brze stabilizacije vozila. Na začelju ovoga redoslijeda su dva proizvoda koja se ne preporučuju. To su Kenda Kenetica 4S, koja je podbacila u zimskim uvjetima (iako je na suhom i mokrom sasvim solidna), te Infinity Ecofour, koji je razočarao na mokrom (a niti na suhom nije oduševio).

Izbor cjelogodišnje gume već je sam po sebi određeni kompromis. Međutim, ako se odlučite na ovakav tip pneumatika, pokušajte ne raditi kompromis i po pitanju kvalitete. To će, naravno, biti povezano s količinom novca u vašem novčaniku, ali ako si već pronađete cjelogodišnju gumu koja odgovara vašim vozačkim sklonostima, nemojte gledati na euro više ili euro manje. Prije ili kasnije to će vam se isplatiti. Za kraj, kriteriji. Od 2023. ukupna ocjena je sastavljena od 70 posto ocjene za sigurnost vožnje i 30 posto ocjene za ekološku ravnotežu (održivost, izdržljivost gume…).

REZULTATI TESTIRANJA

Goodyear Vector 4Season Gen-3

vrlo preporučljivo

+ sigurna na mokrom, sigurna u zimskim uvjetima, visoka predviđena kilometraža, mala težina, niska potrošnja

– manji nedostaci na suhom

Pirelli Cinturato All Season SF2

preporučljivo

+ precizna i sigurna u vožnji na limitu na suhom, sigurna na mokrom, još sigurna u zimskim uvjetima, niska potrošnja

– najmanja predviđena kilometraža na testu, relativno teška guma

Hankook Kinergy 4S2

preporučljivo

+ precizna i sigurna na suhom, visoka predviđena kilometraža, izdržljiva guma, mala težina, niska potrošnja

– manji nedostaci na mokrom, manji nedostaci u zimskim uvjetima, nešto bučnija guma

Michelin CrossClimate 2

preporučljivo

+ precizna i sigurna u vožnji na limitu na suhom, precizna i sigurna u zimskim uvjetima, visoka predviđena kilometraža, najizdržljivija guma na testu, mala težina, niska potrošnja

– manji nedostaci na mokrom

Kumho Solus 4S HA32+

preporučljivo

+ visoka predviđena kilometraža, izdržljiva guma, još učinkovita guma

– nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom

Vredestein Quatrac

preporučljivo

+ visoka predviđena kilometraža, izdržljiva guma, učinkovita guma

– nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom, manji nedostaci u zimskim uvjetima

Falken EuroAll Season AS210

preporučljivo

+ sigurna na mokrom, izdržljiva guma, niska potrošnja

– manji nedostaci na suhom, nedostaci u zimskim uvjetima, manji nedostaci u predviđenoj kilometraži

Firestone Multiseason2

djelomično se preporučuje

+ mala težina, niska potrošnja

– slaba na suhom, manji nedostaci na mokrom, nedostaci u zimskim uvjetima, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, samo zadovoljavajuća izdržljivost

Sava All Weather

djelomično se preporučuje

+ sigurna u zimskim uvjetima, još zadovoljavajuća izdržljivost, izdržljiva guma, mala težina, vrlo niska potrošnja

– slaba na suhom, nedostaci na mokrom

Nankang Cross Seasons AW-6

djelomično se preporučuje

+ još izdržljiva guma, niska potrošnja

– slaba na suhom, nedostaci na mokrom, nedostaci u zimskim uvjetima, teška guma

Toyo Celsius AS2

djelomično se preporučuje

+ dobra predviđena kilometraža, izdržljiva guma, mala težina, niska potrošnja

– slaba na suhom, nedostaci na mokrom, nedostaci u zimskim uvjetima

Semperit AllSeason-Grip

djelomično se preporučuje

+ sigurna na mokrom, sigurna u zimskim uvjetima, mala težina, niska potrošnja

– slaba na suhom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, samo zadovoljavajuća izdržljivost

Uniroyal AllSeasonExpert 2

djelomično se preporučuje

+ još sigurna na mokrom, još sigurna u zimskim uvjetima, visoka predviđena kilometraža, izdržljiva guma, mala težina, niska potrošnja

– slaba na suhom

Yokohama BluEarth-4S

djelomično se preporučuje

+ dobra u kočenju na snijegu

– slaba na suhom, nedostaci na mokrom, nedostaci u zimskim uvjetima, nedostaci u predviđenoj kilometraži, nedostaci u izdržljivosti, vrlo teška guma

Kenda Kenetica 4S

ne preporučuje se

+ dobra predviđena kilometraža, dobra izdržljivost

– duži zaustavni put na suhom, nedostaci na mokrom, vrlo slaba u zimskim uvjetima, veća težina

Infinity Ecofour

ne preporučuje se

+ visoka predviđena kilometraža, izdržljiva guma, vrlo niska potrošnja

– slaba na suhom, vrlo slaba na mokrom, nedostaci u zimskim uvjetima

Izvor: revijahak.hr

1. Upravljanje

Ako vam automobil počne proklizavati na cesti, najmanje što vam treba je presnažno ubrzanje te nagli i nepromišljeni pokreti upravljača. Odmah treba pritisnuti papučicu spojke i što prije otpustiti kočnicu. Vozilom bi trebalo upravljati u smjeru zanošenja, odnosno dok opet ne osjetimo prianjanje gume za kolnik ili dok se vozilo ne zaustavi. Upravljajte vozilom prilagođenom brzinom uvjetima na cesti i mogućnostima samog vozila. Pokušajte izbjeći nagla ubrzanja i nagla kočenja. Upravljač držite pravilno i pažljivo izbjegavajte nagle pokrete.

2. Držite razmak

Održavajte potreban razmak između vozila i prilagodite ga uvjetima na cesti, kako bi usporavanje ili zaustavljanje bilo bez opasnosti. Led može uzrokovati do deset puta duži put kočenja u odnosu na suh kolnik.

3. Stupanj prijenosa

Prebacivanjem u niži stupanj prijenosa automobili s prednjim pogonom dodatno će stvoriti pritisak na prednjoj osovini i potrebno je pripaziti prilikom ulaska u zavoj. Situacija se pogoršava kod automobila sa stražnjim pogonom jer stražnju osovinu koči motor. Vozila s pogonom na sva četiri kotača nemaju takvih problema, ali treba pripaziti prilikom kočenja jer je automobil uvijek teži i duži je put kočenja.

4. Proklizavanje

Potrebno je lagano usmjeriti upravljač kao da se ne želi ući u zavoj, a pritom pritiskati spojku kako bi se oslobodila prednja osovina, a vozilo inercijom vratilo u prvotan smjer kretanja. Ako se radi o ekstremnoj situaciji, pokušajte s laganim dodavanjem kočnice. Nikako nemojte pritisnuti kočnicu do kraja.

5. Podupravljanje

Prilikom ove situacije dolazi do proklizavanja prednjih kotača automobila. Bez obzira na okret upravljača, automobil najčešće ostaje u istoj putanji, odnosno potreban mu je širi luk prilikom svladavanja zavoja. Pritom ne smijemo zanemariti činjenicu da postoji velika opasnost od slijetanja s kolnika. Ipak, podupravljanje se začudo smatra “stabilnim” stanjem vozila, za razliku od zanošenja stražnjeg dijela vozila. Najbolje što možete učiniti jest zaustaviti prijenos snage na kotače, a to ćete učiniti spomenutom tehnikom pritiska spojke. U istom trenutku lagano popuštajte upravljač kako bi vam se vratila kontrola nad vozilom. Opušteno držanje upravljača plus pritisak spojke okrenut će vozilo u smjeru u kojem su okrenuti kotači.

6. Kočenje

Dopustite automobilu da se što više oslanja na vlastitu inerciju, odnosno trenje. Nakon toga možemo lagano dodati pritisak na kočnicu i otpustiti ga, i tako ponavljati sve do kad se vozilo ne zaustavi. Posljednja u ovom dijelu, ali ne i manje važna stavka jest spojka. Pritiskom na spojku dopuštamo vozilu da se samostalno ispravi, slobodno kretanje daje nam mogućnost upravljivosti nad vozilom. Ako primjerice vozilo klizi, pritisnemo kvačilo i vozilo, ako nisu ekstremni uvjeti, polako ispravlja svoj smjer kretanja. Usporavajte tako da ubacite u nižu brzinu ranije nego inače, omogućite tako postupno smanjenje brzine, a papučicu kočnice koristite nježno. U protivnom će doći do blokiranja kotača. Ako vozilo počne kliziti, nemojte naglo kočiti.

Preuzeto s: Dnevnik.hr

Kako vozilo ne bi proklizalo na mokroj podlozi, najbitnije je što prije prepoznati akvaplaning i pravilno reagirati. Naime, proklizavanje se pojavljuje kad se između ceste i gume nakupi tanak, najmanje 2,5 milimetra visok sloj vode. Znakovi proklizavanja prvenstveno su brže okretanje pogonskih kotača, glasniji zvuk motora, odnosno brzo povećanje okretaja motora, lagan i neučinkovit upravljač te zanošenje stražnjega dijela vozila.

U takvoj situaciji bitno je da ostanete mirni, nemojte nipošto paničariti te izbjegavajte žestoke pritiske na kočnicu, uz lagano popuštanje papučice zraka. Obruč upravljača zadržite u položaju prije proklizavanja i pratite ponašanje automobila. Dakle, ne okrećite naglo upravljač čak ni ako auto polako klizi prema rubu ceste. Kotači će uz manju brzinu vožnje ponovo postići prianjanje. Ako su prednji kotači pri ponovnom kontaktu s cestom okrenuti prema van, snažno će povući vozilo, a to može prouzročiti gubitak prianjanja posebno stražnjega dijela vozila.

Naravno, odlučujuću ulogu imaju i kvalitetne gume s dovoljno dubokim žljebovima i profilom. Očekivano, istrošene gume manje učinkovito raspršuju vodu, što znatno povećava vjerojatnost proklizavanja. Guma koja ima dubinu profila od samo 4 milimetra može proklizati već kod 10 kilometara na sat manje brzine od nove gume, a ako je profil gume još manji, razlika još brže raste.

Između guma mogu biti osjetne razlike u otpornosti na akvaplaning, na što značajno utječe prvenstveno dezen gazne površine guma, osobito oblik žljebova koji raspršuju vodu. I sami proizvođači guma mogu povećati otpornost na akvaplaning drugim tehnologijama. Osiguravanjem ravnomjerne raspodjele pritiska gazne površine gume na cestu Goodyearova napredna rješenja Active Grip i Active CornerGrip dodatno poboljšavaju raspršivanje vode i brinu se za otpornost na akvaplaning na ravnoj cesti i u zavojima.

O važnosti primjerenih guma za sigurnu vožnju u zimskim uvjetima već je mnogo toga napisano. Međutim, možda niste znali koje su zapravo bitne prednosti zimskih guma zbog kojih vaš automobil u najhladnije godišnje doba najbolje drži cestu. Goodyearovi stručnjaci nabrojili su pet najvažnijih.

Veća elastičnost po hladnom vremenu

Zimske gume izrađene su od mekših smjesa nego ljetne, stoga su elastičnije. Ta je osobina osobito važna kod nižih zimskih temperatura, koje su razlog zašto se smjesa gaznog sloja ljetnih guma stvrdne, zbog čega se prianjanje smanjuje. Nasuprot tomu, zimske gume optimalno su prilagođene hladnom vremenu i temperaturama ispod 7 °C, a njihovi dezeni u prvom su redu stvoreni za prianjanje. Zimske gume razvijene su, naime, tako da kod naglog snižavanja temperature ostaju elastične, što znači da posljedično veća površina gume ostaje u kontaktu s podlogom, a to iznimno pridonosi boljem prianjanju.

Posebne lamele za dobro prianjanje

Tijekom vožnje po zasniježenoj cesti važnu ulogu imaju dublje, izraženije i različito oblikovane lamele (sitni urezi u gaznom sloju). One u vožnji stvaraju prianjajuće rubove koji „grizu“ snijeg i tako povećavaju prianjanje na snijegu. Na zaleđenim površinama prianjanje je bolje zahvaljujući i mekoj smjesi gaznog sloja. Da zorno pokažemo primjerom: to znači da i automobili s pogonom na dva kotača prilikom vožnje u zimskim uvjetima uz pomoć kvalitetnih zimskih guma bolje drže cestu i jamče veću sigurnost od automobila s pogonom na sva četiri kotača koji su opremljeni standardnim ljetnim gumama.

Veća otpornost na akvaplaning

Posebni hidrodinamični žljebovi, poput onih na Goodyearovim zimskim gumama UltraGrip 9+ i UltraGrip Performance+, učinkovito raspršuju vodu s površine gaznog sloja. Time se smanjuje opasnost od pojave akvaplaninga – on nastaje kada guma izgubi prianjanje zbog vode koja se nakupila između gume i površine ceste. Tako se poboljšava i prianjanje u opasnim situacijama, primjerice na cestama prekrivenima bljuzgavicom.

Inovativne tehnologije za kraći zaustavni put

Suvremene tehnologije u zimskim gumama osiguravaju veću izdržljivost koja u nepredvidljivim zimskim uvjetima omogućuje pouzdanu vožnju. Posebne smjese zimskih guma, kakva je, primjerice, smjesa napravljena prema Goodyearovoj tehnologiji Snow Protect, osiguravaju kraći zaustavni put na zasniježenim cestama. Druge revolucionarne tehnologije, poput Traction Protecta kod gume UltraGrip Performance+, uključuju naprednu smolu koja povećava sposobnost gume da se pri vožnji po neravnoj podlozi brzo vrati u svoj prvobitni oblik. Navedene tehnologije omogućuju da se kočne sile učinkovitije i lakše pretvore u prianjanje, a time se skraćuje zaustavni put na mokroj i suhoj podlozi.

Veća izdržljivost i troškovna učinkovitost

Ne samo da su zimske gume u hladnim mjesecima sigurniji izbor nego ćete pri upotrebi kompleta zimskih guma u zimskim mjesecima i ljetnih guma u ljetnima osigurati dulji vijek trajanja obama kompletima. Zimske gume u pravilu su na vozilu ugrađene od studenoga do travnja, a kad se temperature opet počnu podizati, nemojte zaboraviti ponovno prijeći na ljetne gume, čime ćete se pobrinuti za što dulje trajanje obaju kompleta. Velika elastičnost gaznog sloja zimskih guma istodobno povećava otpornost na trošenje gume, što dodatno povećava izdržljivost i broj prijeđenih kilometara.

Obratite pozornost na otpor kotrljanja i masu guma

Dvije su glavne značajke guma koje utječu na potrošnju goriva: otpor kotrljanja i masa. Kod otpora kotrljanja riječ je o energiji koja je potrebna da bi se guma kotrljala. To znači da će kod velikog otpora kotrljanja motor morati uložiti više napora za okretanje kotača. Stoga je pri kupnji guma dobro odabrati one s malim otporom kotrljanja jer je to jedan od najvažnijih čimbenika uštede na gorivu. Da bi smanjili otpor kotrljanja guma, proizvođači upotrebljavaju napredne formule gumenih smjesa i inovativne dezene gaznog sloja.

Sljedeća je značajka na koju morate obratiti pozornost masa gume. Uz lakše gume smanjit ćete, naime, ukupnu masu vozila, a to će također olakšati rad automobilskog motora. Iako vam se ta razlika na prvi pogled možda čini zanemariva, nakon nekoliko tisuća prijeđenih kilometara ušteda na gorivu bit će poprilična.

Upravo zato proizvođači tijekom razvoja guma posvećuju pozornost otporu kotrljanja i masi. Goodyear ulaže napore da do 2025. godine u cjelokupnom prodajnom programu putničkih guma smanji otpor kotrljanja za 40 posto, a masu gume za 9 posto (u usporedbi s 2005. godinom).

Pri odabiru guma vodite računa o svojem stilu vožnje

Na odabir guma utječu mnogobrojni čimbenici. U prvome redu svakako treba odabrati pravilnu dimenziju te indeks nosivosti i simbol brzine koji odgovaraju homologaciji vozila. Pozornost također treba posvetiti stilu vožnje jer o tome ovisi koje su glavne značajke gume najvažnije za pojedinoga vozača. Goodyearovi stručnjaci savjetuju da mirni vozači koji nastoje štedljivo voziti svakako odaberu gume s malim otporom kotrljanja, a dinamičniji vozači gume s izvrsnim prianjanjem.

Gume koje će vam omogućiti dobru iskoristivost goriva i udobnost u vožnji pravi su izbor za duga putovanja. Ne samo da ćete primijetiti manju potrošnju goriva nego će te gume ublažiti osjećanje manjih nepravilnosti na cesti, stoga će vožnja biti ugodnija. S druge strane, gume s visokim performansama imaju dezen gaznog sloja i gumenu smjesu koji su razvijeni upravo za bolje prianjanje. To znači da će postizati bolje reagiranje i bolju upravljivost na cesti, a pritom je potrošnja goriva obično veća.

Neke gume ponudit će vam najbolje iz obaju svjetova. Kao primjer spomenimo Goodyearovu gumu EfficientGrip Performance 2. Njezin je razvoj, naime, diktirala dobra iskoristivost goriva u kombinaciji s izvrsnom upravljivošću i učinkovitošću pri kočenju i na suhoj i na mokroj podlozi.

Održavajte pravilnu razinu tlaka u gumama

Za optimalnu prosječnu potrošnju goriva i više prijeđenih kilometara vrlo je važno da održavate odgovarajuću razinu tlaka u gumama. Prenizak tlak zraka, naime, uzrokuje pregrijavanje guma i veću potrošnju goriva; što je, dakle, tlak u gumama niži, potrošit ćete više goriva. Podatke o pravilnom tlaku za gume na vašem vozilu naći ćete na naljepnici na unutarnjoj strani vozačevih vrata ili u priručniku za vlasnika vozila. Goodyearovi stručnjaci preporučuju da tlak u gumama provjeravate najmanje jednom mjesečno i prije svakoga duljeg putovanja.